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亏989亿负债1800亿,交付超320台:恒大汽车掀开面纱……

来源:维科号 时间:2023-07-28 16:00:02

「我们这不叫弯道超车,我们是换道飙车,买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。这五句话就是恒大的造车路」

「要么不做,要做就要做大做强做成功」


(资料图)

「产品线方面,我们决定了同时研发15款车型,产品覆盖了中端、中高端、高高端、世界顶级型,轿车、SUV、MPV,实现车型全覆盖。」

「恒驰要在3-5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团」「首期(3-5年)规划100万辆产能,力争10年内达到年产能500万辆」

「3年投资450亿,全球建设10大生产基地。」

几年前,许家印在恒大汽车在PPT尚不完善的情况下,一系列豪言壮语,就让恒大汽车的市值飙升至7000亿左右。

这让旁边的一众辛辛苦苦造车、卖车的新势力蔚小理威们一脸懵。比如威马创始人沈晖就公开表示:恒大汽车就差车了……

显然,比亚迪当时的心情也是五味杂陈吧!

甚至连国社也有点不理解,发文称:当前新能源汽车行业存在虚假宣传、虚火过旺隐忧,称这毛病得治。

「企业还没卖一辆车市值就几千亿」

那么恒大汽车从2019年8月横空出世至今快四年了,许家印当时喊出来的豪言壮语实现了几成了呢?

恒大汽车自己揭开了神秘面纱。

昨日晚间恒大汽车披露了2021年、2022年半年报及2022年全年三份成绩单。这三份成绩单中,藏着一个较为真实的恒大汽车。

根据年报数据,2021及2022年,其新能源汽车业务收入分别为为0.72亿元和1.34亿元。

年报同时显示,2021年,恒大汽车年度亏损约563.44 亿元,相比上年同期亏损约76.65亿元,增加了接近500亿。而2022年,大汽车当年产生亏损约276.64 亿元

也就是说,截至2022年末,其累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。

除了巨额亏损,截至2022年末,恒大汽车的总负债约1838.72亿元,剔除其中的预收账款33.13亿元后的负债规模为1805亿元。这一数据,较2021年剔除预收账款后的负债规模1176亿元,同比增加628.99亿元。

2022年的负债数据剔除1190.02亿元的住宅业务相关负债后,该集团项下仍有648.70亿元的负债

而值得注意的是,截至2022年末,恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元,集团逾期商票累计约185.12亿元。

但截至2022年末,公司持有现金及现金等价物约2.2亿元。

动辄大几百亿、上千亿的亏损和负债,恒大汽车到底卖了多少车呢?从新能源业务的营收来看,就知道并不多。

但恒大汽车称,汽车销售部分取得了突破性进展。恒驰5在2022年实现了超过320台的交付成绩。

公开资料显示,去年8月,恒驰日披露的订单数据显示,恒驰预售已达到4万辆,据恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼介绍,恒驰5计划于2023年第一季度计划完成首1万辆的交付。

去年10月底,连续跳票的恒驰5终于迎来了交付,一口气足足交付了100辆。

然而这款被恒驰高管标榜为「30万以内最好的纯电动SUV」,首批交付就爆出了大量的质量问题。

比如有车主爆料,「恒驰5拿到手就出BUG」,包括车机屏幕文字与文字重叠,自适应巡航ACC、弯道速度CSA等辅助驾驶功能均不能使用。

更惨的是,首批交付未满月,恒驰的工厂又被曝出大幅裁员。所谓的预售数据和交付目标似乎都只能当作宣传的素材。

工厂裁员背后,恒大汽车面临更严重的问题是资金问题,甚至一度造成了产业链对恒大汽车的信任危机。

过去了大半年,恒驰5交付情况又是什么样的呢?

今年4月,恒驰官方公告称由于资金不足,天津工厂暂缓生产恒驰5;

5月,恒大又发布公告,称恒驰5恢复生产,截至5月底已交付超过1000辆。

我们掐指一算,从去年10月首批交付,到今年5月,恒驰5交付一千余辆,平均每个月竟然高达一百多辆。

这真的是对得起那么高的投入,那么高的亏损和负债了。

也就是说,仅仅一个车型,平均一个月一百多辆的交付量,恒大汽车不仅把吃奶的劲都用上了,还把银行、产业链上各种供应商吃奶的劲都用上了。

那么这样的进展,连高管的目标「恒驰5计划于2023年第一季度计划完成首1万辆的交付」都没能实现,那就更别说许老板15款车型,「首期(3-5年)规划100万辆产能,力争10年内达到年产能500万辆」了。

再掐指一算,距离许老板说过这句话马上四年了,总计交付也只是目标的1000分之1.

那么这样的能力,恒驰汽车怎么去说服资金方和供应商呢?或许这才是恒驰汽车最头疼的问题之一。

目前,恒大汽车股票已经停牌一年多,而市值也是跌去了六千多亿。

当然,还有更现实的就是,作为用户,你会去买恒驰的车吗?

柴狗夫斯基©

作者|小柴贰号

编辑|谭松

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